"En los últimos días veníamos especulando mucho sobre qué podía pasar con el precio de los combustibles, porque sabíamos, y lo había dicho el mismo presidente de YPF, apenas hubo una baja en el precio del barril de crudo, había dicho que eso iba a repercutir en una baja en el precio de los combustibles. Pero pocos días después también se produjo la salida del cepo, anunciada por el presidente Milei y eso provocó que el dólar oficial ascendiera desde 1.079 pesos que estaba a 1.240 aproximadamente, es lo que está hoy, y eso sabíamos que obviamente iba a repercutir también en el precio del combustible, porque el combustible, siempre lo hemos dicho, se manejaba con el precio del dólar oficial. Nunca hablábamos ni lo relacionábamos con el blue. Entonces esto nos daba una baja en el precio del crudo, pero un aumento en lo que eran los costos en Argentina por una devaluación de nuestra moneda frente al dólar oficial. Y de ahí estábamos hablando de las posibles especulaciones, si podía haber habido un aumento, si podía haber una moderación o al menos dejar quietos los precios. La verdad es que esto lo recibimos al igual que todos ustedes, lo recibimos a través de los medios periodísticos y fue una sorpresa para todos, una baja tan considerable. Realmente hablar de un 4% es una baja fuerte. Estimamos nosotros que YPF hizo todos los cálculos antes de anunciar y el resto de las petroleras también lo va a acompañar. Lo que no sabemos es si bajarán en el mismo porcentaje o bajarán un porcentaje menor, pero hoy en día con un mercado totalmente liberado como el que tenemos en la Argentina, no estar acompañando los precios de YPF o al menos mantener esa diferencia que actualmente tienen entre los precios de YPF y el resto de las marcas, significa quedar totalmente fuera del mercado. Así que, y aparte, seamos sinceros, si hay una baja en el precio del crudo, eso afecta a todas las petroleras por igual en forma positiva como as también el aumento del precio del d también afecta en forma negativa digamos a todo lo que es el cálculo de costos. Pero seguramente el resto de las petroleras va a acompañar esta medida como les digo, no sé en qué porcentaje, pero no hacerlo significaría que quede totalmente fuera de mercado, y hoy el mercado es un mercado muy liberado donde no hay faltante de productos, donde en realidad se va a competir por servicios, se va a competir por calidad de estaciones de servicios y se va a competir principalmente también por el lado del precio. Así que una baja de un 4% cuando actualmente ya tiene una diferencia del orden del 2% con las otras empresas, significaría una diferencia del 6, del 7% es muchísimo." Consumo: "Después de esa baja muy fuerte que estábamos hablando en su momento, estamos hablando de diciembre del 2023, hablábamos de una baja muy fuerte, una devaluación muy fuerte del orden del 104%, la caída en las ventas de combustibles había sido en zonas limítrofes de un 60% y en el resto del país hablábamos de un 30, de un 40% en cualquier localidad. A partir de julio del 2024 ya esa tendencia empezó a revertirse, o sea, dejó de haber caída y de haber porcentajes cada vez mayores de disminución de ventas y empezamos a ver que el horizonte estaba mejorando, había mayor movimiento económico, veíamos en las situaciones de servicio mejoras en las ventas y con una rentabilidad que sí era realmente algo totalmente distinto a lo que había pasado en los últimos 5 años. En los últimos 5 años con los precios muy controlados por el gobierno y en los dos últimos con precios del combustible que éramos precios cuidados, la rentabilidad por cada litro vendido realmente era muy baja y hacía peligrar muchos negocios. El año pasado, si bien decíamos y era cierto que la caída de ventas era fuerte, por lo menos al menos la rentabilidad por litro vendido había mejorado y se había puesto valores históricos. Así que veíamos esta mejora en los volúmenes de venta como algo muy positivo y eso continuó durante todo este año, todo este año nosotros vimos una buena mejoría hemos visto una caída muy fuerte ahora el pasado marzo pero también se debió a que muchísima gente, realmente mucho más de lo que estábamos habituados salió de vacaciones en febrero, a marzo regresar, digamos sin dinero habiendo comprado de todo en el exterior, porque seamos sinceros que pudo viajar al exterior, todo era mucho más barato y todos aprovechábamos para comprar lo más que se pudiera, para vestir a los chicos, para vestirse uno, para equipar las cosas del colegio, y después venían los gastos del colegio, así que sabíamos que el mes de marzo iba a ser un marzo duro, abril ya empezamos con mejorías, y ahora se están dando que las estaciones de servicio se están terminando, se están inaugurando nuevas bocas, así que vamos a un escenario de mucha competencia y como les digo, una de las cosas fundamentales es precisamente de lo primero que estuvimos hablando el día de hoy, que es competir con el precio y no quedar fuera de mercado con YPF." Recurso humano: "desde hace muchos años no hay recortes. En los últimos años habíamos tenido volúmenes de ventas que eran realmente históricos por lo alto que eran, pero era porque teníamos un producto que estaba con precios cuidados, así que nosotros no podíamos dejar de tener personal para atender. Al contrario ahora con las inauguraciones de nuevas estaciones estamos viendo que hay mayor demanda de personal y el personal para nosotros siempre es algo muy importante algo que cuidamos muchísimo, que cuesta mucho capacitar y principalmente hoy con todas las necesidades de calidad de atención que se requieren." Finalmente, dijo que "nuestro país no tiene un precio, digamos, estabilizado sin inflación, que es lo que podría garantizar, digamos, que el precio del combustible no suba a futuro. Pero sí sabemos que el gobierno está muy enfocado en lograr una baja muy fuerte en lo que es la inflación lograr una baja muy fuerte en lo que se llama Traulimpec que sería la devaluación que tenía del dólar controlada por el gobierno hoy que ya no existe, hoy ya el CEPO liberó todo eso pero sabemos que el gobierno está muy enfocado en que los números de la inflación no se disparen así que tendrá muy controlado el precio del combustible; no puedo garantizar, ni nadie va a poder garantizar en nuestro país que el precio del combustible no siga subiendo el 1 o el 2% porque lo estamos viendo en todos los productos y obviamente a nosotros también en nuestro negocio nos afecta mucho porque nosotros estamos firmando convenios colectivos en los cuales estamos dando aumentos del 1,5 o del 2% por mes nos afectaría muchísimo que el precio del combustible no suba de la misma forma y que nuestros costos sigan subiendo, pero realmente creemos que hoy lo que se está orientando realmente es mantener dentro del precio del combustible o los aumentos del combustible dentro de lo que son los valores de la inflación, cosa de que también se vaya acompañando lentamente con aumentos salariales y poder mantener un equilibrio en todo sentido. Pero nadie podría garantizar que esto no vaya a subir y como bien lo dijo el presidente de YPF, baja el precio del crudo, vamos a bajar el precio de las naftas, pero si sube el precio del crudo o de los impuestos o de los biocombustibles también subiremos. Y eso es algo que vamos a tener que empezar a acostumbrarnos en Argentina y nosotros en nuestro sector, que va a haber una oscilación de precios que no solo va a ser siempre a la alza, pero que lo que sí van a tratar de ser lo más transparente posible con los costos que realmente tenemos. Antes a veces veíamos un aumento en el precio del crudo, en Argentina no subía, después bajaba en el resto del mundo y decían ¿por qué no bajan a Argentina? Porque tampoco había subido cuando subió el precio del crudo. O sea, se mantenía, digamos, los precios de Argentina a veces fuera de una realidad internacional. Hoy están tratando de que eso se transparente totalmente".